Si bien se han detectado niveles bajos en retrasos en puertos de Asia que varían entre “1 y 3 días como máximo” aseguran que esto es porque prácticamente los puertos trabajan 24 horas. Sin embargo, la descoordinación de cronogramas de itinerarios, blank y sailings y aumentos de servicios son parte del problema que se presentan actualmente. El Consejo Mundial del Transporte Marítimo recientemente publicó un video explicando los problemas de suministro mundial y el desequilibrio que se ha presentado en el último tiempo.
Jon Monroe especialista de la industria marítima, portuaria y logística agregó que ante la explicación del CMTM se olvidó un factor importante y es el desequilibrio creado por los buques, ya que la crisis que vive el sector no es tan difícil como se cree y añade que la gestión descoordinada y desorganizada de los buques por partes fue el catalizador de este problema y sigue siendo el principal impulsor.
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