Desafíos Marítimos en 2024: Análisis de las Implicaciones para la Industria Logística

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El comienzo del año 2024 ha presentado diversos desafíos significativos para la industria marítima y logística. Desde conflictos en Palestina y Ucrania hasta la sequía en el Canal de Panamá y los ataques terroristas en el Mar Rojo por parte de los hutíes, los eventos han mantenido la atención en vilo. A este escenario se añade la posibilidad de un cierre de la frontera entre EE.UU. y México, afectando cruces clave como Laredo y Eagles Pass, en respuesta a las restricciones propuestas por la administración de Joe Biden para abordar la ola migratoria. Un análisis de la situación, realizado por un experto en la industria marítima, portuaria y logística, plantea que incluso si estos problemas se resuelven, las implicaciones serán de gran alcance.

Según expertos, es prudente que los propietarios de carga y expedidores se preparen para la próxima temporada de contratos de transporte marítimo a largo plazo, ante un panorama desafiante sin precedentes. Las tensiones geopolíticas globales, las negociaciones laborales de la International Longshoremen’s Association (ILA) que involucran a los estibadores de la Costa Este de EE.UU. (USEC), y los bloqueos parciales en los canales de Panamá y Suez están alterando la dinámica del tránsito y afectando las consideraciones de costos, especialmente para los usuarios de los puertos de la USEC.  

Para las empresas que dependen de los puertos de la USEC, se sugiere un enfoque proactivo al completar las estimaciones de costos y tránsito. Aunque la opción de utilizar los puertos de la costa oeste de EE.UU. (USWC) podría ser considerada para mitigar incertidumbres, enfrenta desafíos debido a los cierres en la frontera de Texas y la acumulación de camiones.

Los expertos, quienes anticiaron el uso de «blank sailings» por parte de las líneas navieras para ajustar su capacidad, proyectan una acumulación de contenedores hasta abril o mayo. Además, prevén que las líneas navieras bajo presiones financieras se verán obligadas a negociar mejores tarifas de contrato. Las limitaciones en los tránsitos de buques en los canales de Panamá y Suez dejarán a las líneas navieras con pocas opciones más que desviar los buques, creando rutas alternativas extensas para aquellos con destino a la USEC.

La situación, probablemente afectará las tarifas, llevando a las líneas navieras a considerar costos adicionales para el transporte de contenedores hacia la USEC. La diferencia actual entre las tarifas de la USEC y la USWC, refleja la naturaleza dinámica de la industria naviera en respuesta a las disrupciones.

A medida que las líneas navieras ajustan sus estrategias y modelos de tarifas, el diferencial entre ambas costas podría ampliarse aún más. El experto destaca que, en 2024, una convergencia de factores, incluidas las tensiones geopolíticas y los bloqueos de canales, prepara el escenario para posibles aumentos de tarifas en las negociaciones de contrato, subrayando la necesidad de planificación estratégica y flexibilidad en la industria naviera.

Se proyecta ademas una alta probabilidad de que los espacios y contenedores sigan siendo escasos durante el nuevo período de contratos, respaldando una tarifa base más alta para 2024/2025 a favor de las líneas navieras. Algunas empresas, influenciadas por las tarifas más altas, han retrasado temporalmente los nuevos pedidos, aunque muchos propietarios de carga aún han obtenido espacios con tarifas de contrato más bajas.

En conclusión, los expertos señalan que las lecciones aprendidas durante la pandemia subrayan la importancia de las estrategias de gestión de riesgos y cambios. Aunque las circunstancias actuales presentan desafíos, no indican un panorama inminente de colapso logístico significativo. Sin embargo, se prevé que las condiciones puedan empeorar después del Año Nuevo chino, lo que requerirá vigilancia y adaptabilidad en el panorama logístico.

Fuente: Mundo Marítimo.

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